muddy bandit wrote: ↑Fri Dec 11, 2020 1:34 am
Ik kan je werkvolgorde eigenlijk niet helemaal plaatsen, het lijkt me allemaal aardig chaotisch en impulsief.... ik zie je bijvoorbeeld dat je remschoenen vervangt op een roestige as die wellicht nog geheel nagekeken/gereviseerd/geschilderd moet worden, en ik zie je al delen van de carrosserie uitstukken terwijl er nog van alles in de weg zit (verenpakket, uitlaat) voor een vlot en net herstel.
Als ik een auto ga restaureren dan begin ik met delen te demonteren, die gedemonteerde delen herstellen/reviseren (of vervangen) en ze op de plank klaar leggen tot het moment daar is dat ze weer gemonteerd kunnen worden aan de herstelde auto, dan ga ik niet een nieuw setje remschoenen in een nog onbehandelde as plaatsen of om een deel heen werken wat uiteindelijk toch wel gedemonteerd en opgeknapt moet worden.
Aan het slijp- en laswerk zou ik sowieso al niet eerder gaan beginnen als dat de body geheel kaal en leeg is, dat werkt niet alleen veel prettiger en sneller maar geeft ook veel minder kans op (brand)schade. (denk hierbij ook aan las- of slijpspetters in interieurdelen of autoruiten, het is geen gangbare auto waarvan vervangende onderdelen op elke straathoek verkrijgbaar zijn)
Bedankt voor het delen van je uitgebreide visie muddy bandit. Ik geef toe dat werken op meerdere plekken op een auto zo kan over komen.
Ik wil meteen even recht zetten dat ik zo als in de start van het topic al benoemde alleen nog maar bezig ben de auto van verdere achteruitgang te behoeden en er eigenlijk een rijdende opknapper van aant maken ben .
Had mooi gevonden. ( Om een off body te doen maar dan moet ik wel zeker weten dat dit de auto is waar ik dat mee wil )
En hier dus ook de apk punten bijhoren van remmen. ik heb een hoop problemen met remmen gehad in verleden dus vervang idd alles op voorhand . En wees gerust de achterplaat was voorzien van roest coverter en en laagje hitte bestendige bruin zwarte afdeklaag . ( Dit soort kleine klusjes houd je de moed er ook een beetje mee in )
Geloof dat ik alleen het schilderen van een achteras ook niet echt onder een restauratie / rivisie kan verstaan . Maar ben met je eens dat het zeker op de to do list thuis hoort bij de rest van de 600 dingen . Heb nog geen een radiale speling kunnen meten op de buitenste lagers dus hoop dat mijn " rivisie " misschien ook alleen plaatselijk straalbeurtje en een laagje verf is als de klok bij nameting en wat nieuwe keeringen en /of shims weer in orde blijkt .
Maar er is maar een echte manier om achter te komen en dat is rijden en rijden . Weet ik meteen of een andere overbrenging wellicht ook nog wenselijk is .
Jammer dat het overkomt dat ik overal zomaar een slijptol in zet .
Focus / plan was/is quater panel en aanverwante te repareren omdat dat er het slechts aan toe was door een eerdere mooi weg gewerkte ' reparatie ' van karton en plamuur
. Dus zaak was dat er zo snel mogelijk uit te halen . ( Uiteraard waren de ramen zover nodig afgeschermd tegen het slijpen . )
Merkte al snel dat niet handig is dat het roest wat boven zit aan de dakranden steeds in de naden valt van plaatwerk dat op hun plek gehecht is . Dus de aanpak na het eindelijk op maat hebben geleverd gekregen van de gezette profielen voor de dakrand naar de bovenkant om daar de start te maken.
Dak randen is geen makkelijk verhaal dus zoals we al in een eerder post van Muddy Bandit bespraken .
Ben nog steeds aan dubben wat ik zal doen en de bestellingen tin en ontroester zijn inmiddels binnen dus slijp nog even een roestig stuk uit de dorpel om te gaan testen .
Het kan maar één keer dus moet wel goed gaan . Dit betekkend ook het probleem met het puntlassen van profiel aan de dakgoot . Heb nu twee machines staan en diverse testen afgelopen weken gedaan maar krijg niet voldoende stroom uit de meterkast , ben al naar kracht C16 gegaan maar nog klappen ze er snel uit . Anders wordt toch TIG of MIG prop lassen.
P/s iemand ervaring met MIG lassen met koper draad ?
Klopt het dat bij veel projecten op forum de foto's verdwijnen. ? Misschien had ik nog wat structuur bij andere projecten kunnen lenen
