1959 DeSoto Commercial Utility

[Wilf]

Blok wat er origineel in lag (en de bak waarschijnlijk ook) zou waarschijnlijk in een ander project van Willem zijn beland, want een flathead hadden ze in die tijd niet meer (DeSoto). Vandaar de aanpassing

[Caprice89]

Blok wat er origineel in lag (en de bak waarschijnlijk ook) zou waarschijnlijk in een ander project van Willem zijn beland, want een flathead hadden ze in die tijd niet meer (DeSoto). Vandaar de aanpassing

Weet je dat zeker? Het blok ziet er uit alsof het er nog nooit uit geweest is. En het type plaatje vermeldt matching numbers...
Dit is wel interessant. Heb je daar meer info over?

[TikiRalf]

Erg cool en apart model SUPERS! i like

Succes en enjoy!

[Eightball]

Fuck, wat een ruige bak!! Veel plezier ermee!!!

[Ranch73]

De lantaarns en dat kruis heb ik gelijk terugverkocht aan Willem.

Lantaarns had ik er persoonlijk op laten zitten 8) 8)

[Wilf]

Ik weet het niet 100% zeker aangezien er wellicht met special built vehicles andere dingen gedaan werden maar volgens de annalen stopte DeSoto in 1954 met de flatties.

http://www.allpar.com/mopar/flat.html

[sjak_brak]

Daarnaast betreft dit misschien een export-variant, of een in Europa geassembleerd exemplaar.

Over dat soort wagens is het een stuk lastiger om dit soort gegevens te achterhalen.

[Caprice89]

Het is een wagen geassambleerd in Antwerpen, BE (?? verteld door Willem) en bestemd voor de Franse markt geweest.
Heel goed mogelijk dat men in Europa nog even de flat six heeft opgemaakt in de bedrijfswagens...

Echter, volgens https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_C ... _factories is er geen fabriek in Antwerpen geweest, wel in Rotterdam (tussen '58 en '70).

Vaag, maar zeer interessant.

edit: correctie. Wel een vestiging in Antwerpen: http://www.allpar.com/corporate/factori ... erdam.html

Chrysler Corporation established their first own European assembly plant at the end of 1926 in Antwerp, Belgium where it assembled Chrysler and Plymouth models. Some independent national distributors built Dodges under contract, but until 1958, Antwerp remained the main activity for Chrysler US management in Europe.

[Tiki God]

2 door wagons rule, zeker uit 59

[Wilf]

Aha, dat verklaart een boel inderdaad. Een Europeaan! Net zoals in Canada en Brazilië werd daar inderdaad langer gewerkt met oud materiaal tot het op was. Maakt hem nóg bijzonderder!

[sjak_brak]

Een Europeaan! Net zoals in Canada en Brazilië werd daar inderdaad langer gewerkt met oud materiaal tot het op was.

De flathead is pas in MY 60 vervangen door de /6, dus er is in dit geval geen sprake van doorwerken met oud materiaal.

Verder werden de Euro- en US-chryslers met dezelfde onderdelen geassembleerd na de oorlog. Wagens kwamen als bouwpakket aan. Om fiscale redenen was dat gunstiger dan compleet geassembleerde wagens in te voeren. Wel konden wagens wat kleine verschillen vertonen in specificaties of opties/uitvoering, oa een V8 was in Europa een stuk minder makkelijk in de markt te zetten. Bv Canadese en Euro modellen hebben nog vrij lang een iets andere benaming gevoerd dan de US-modellen (denk bv aan de Valiant die hier als Chrysler werd verkocht, en in de US als Plymouth)

[Bromgabber]

Lantaarns had ik er persoonlijk op laten zitten 8) 8)

Jup 8)

[Caprice89]

Ik heb nog maar eens het typeplaatje aandachtig bekeken en de verwarring is toch wel compleet.
Wellicht kan iemand de VIN decoden voor me? Ik kan geen VIN-decoder vinden die mij iets verteld over VIN's van vóór 1960.



Tank is een beetje lek (geweest)... (groen is lek geweest en gesoldeerd, rood is het nieuwe lek)

[Ranch73]

Risico van de onderneming Mooi project !

[Caprice89]

Risico van de onderneming Mooi project !

Oh, maar ik klaag niet. Is alleen ff een k klusje. Beter nu ontdekken dan halverwege Zweden...