Je kan er altijd nog wat bijdoen (heb ik ook gedaan), maar zorg gewoon dat er ook niet teveel inzit waardoor het via de rubber dichtkap naar buiten komt. Op die manier heb je na een tijd een vuile boel en ga je ook stof en vuil in de kogellager binnenkrijgen.

Je kan ook de curve van je acceleratorpomp afregelen, dit kan door de plastiek "cams" uit te wisselen. Maar vermoed dat dit niet zoveel zal uitmaken, 20+ afr is zot arm. Welke nr van hoofdsproeiers zitten er in? 10hg idle vacuum lijkt mij idd een zware nokkenas, terwijl ik van je spec kaar...

Beetje afhankelijk van het jaar, maar meeste kun je nog vinden denk ik?: https://www.summitracing.com/int/search/make/ford/model/f-100/department/cooling-heating/section/air-conditioning?N=4294951343%2B4294947944%2B4294950709%2B4294925654&PageSize=100&SortBy=Default&SortOrder=Ascending&a...

Als je factory airco had lijkt het mij simpel om het er terug in te steken? Lijstje maken met alle ontbrekende onderdelen en leidingen, boel monteren, laten bijvullen en gaan? :) Al die onderdelen kun je makkelijk terugvinden in een workshopmanuel of dergelijke. Is simpel uitgelegd, maar zal wel wat...

Vermoedelijk draadje dat contact stuurt naar de starter selenoid die wat losgekomen is uit het contactslot? Kan gebeuren als je het dashbord uithaalt.

Heb je het slot zelf vervangen of de contactschakelaar waar het slot inkomt?
Contactslot moet idd ontsteking onderbreken, tenzij het draadje van de onsteking ergens rechtstreeks contact maakt met 12V (gestripte bedrading or gesmolten).

Voor handbak neem je idd beter mechanical secondaries.

Ik zou ook een 4-barrel houden, 600cfm is beetje aan de hoge kant voor stock motor, 500cfm met "vacuum secondaries" lijkt mij idd goed zoals hierboven aangegeven. Een "phenolic spacer" is ook zeker goed idee, als je er ruimte voor hebt tenminste. Je zal dan wel je koppeling met g...

Wat je ook nog eens kan proberen is de spanning op de batterij meten met draaiende motor, als de alternator nog goed is moet je zeker 13,5V of hoger meten (rond 14v is ideaal). Meet dan nog eens als je een verbruiker (of meerdere) aansteek, zoals koplampen, kachel,... Als je spanning teveel zakt is ...

Heb ook al eens zo'n cover in mijn 69 cougar geplaatst, resultaat valt heel goed mee voor die prijs. Is uiteraard niet perfect, maar in mijn geval sloot die bijna overal goed aan. Hier en daar wel wat trimwerk aan gehad.

Kijk eens even je verbindingen met chassis na (negatieve zijde circuit), mogelijks is er ergens iets losgekomen waardoor je slechte massa hebt.
Zoals bvb neg. batterij naar chassis, motor naar chassis, etc...

Voor headers kan je ze ofwel keramisch laten coaten, of er wrap ronddoen zoals hierboven vermeld. Andere verfsystemen zullen nooit lang houden.

Strak werk! Ik neem aan dat er iets in de weg zat waarom je van 2 naar 1 uitlaten bent gegaan?
Heb je inschatting van aantal paardjes/koppel?

Eens je bougies uitdraaien (en op volgorde houden), als er 1 of meerdere donkerder zijn of de rest zit daar je probleem en kan je verder troubleshooten. Als ze allemaal zo zijn, dan denk ik ook aan vacuumlek of probleem met ontsteking.

In belgië best 98 tanken, in 95 zit meer ethanol. Ethanol kan op zich niet zoveel kwaad, maar tast wel sneller rubber leidingen aan (indien deze niet gemaakt zijn voor ethanol) en ook andere delen zoals membraan bezinepomp, acceleratiepompmembraan carburator, etc... Ethanol is ook hygroscopisch, wat...