Buigen is nog niet breken... en zolang het hout nog niet begint te kraken gaat het wel goed.
Kijk maar eens wat er op steigerplanken kan staan (die zijn ook 25 mm dik), daar staat ook een bouwvakker met volle speciekuip en een half pak stenen rustig op te werken.

Ik weet niet waar je mee rijdt, maar op die balkmaat kun je nog rustig een shovel parkeren.

Ik neem aan dat je de kruisstukjes al gecontroleerd hebt of ze nog soepel en spelingvrij kunnen bewegen? Ander item: de rubbers van de tussenbaksteun/motorsteunen kunnen metaalcontact maken met het chassis, dan hoor je alle aandrijfgeluiden ook in versterkte versie. (body gaat dan als klankkast werk...

Tussenbak wel goed in de rubbers hangen, ring/pignon goed afgesteld?
Het is wat lastig om zinnige suggesties te geven zonder geluiden te horen...

Vind ik ook een beetje overrated. Een mm plamuur op een Amerikaan die netjes is gerestaureerd is in mijn optiek geen schande, ik heb ook flink wat fabrieksplamuur staan schuren die er na 40 jaar nog perfect op zat en dat was meer dan een millimeter op sommige plekken. Maakt mij ook niet altijd even...

Heb zelf jaren rondgereden met deze tekst op m'n oude japanse stuiterhok:

Neem ook even een licht magneetje mee, daarmee kun je snel testen of het een amerikaanse boetseerrestauratie betreft.
Een stukje magneetsticker van 1 cm2 is hiervoor perfect geschikt, dat valt er al snel af als de plamuurlaag dikker is als 1 mm.

Gewoon eerst leeg rijden, en dan uitbouwen. Als de tank uitgebouwd is dan even de 4 schroeven van de tankmeter voorzichtig iets los draaien, daarlangs kun je de restdruk dan verder lozen. (doe het wel even in de buitenlucht zonder ontstekingsbronnen in de buurt :smoke: ) Ik neem aan dat je al wel ge...

Een beetje bijbeunen moet kunnen, de huidige uitvaarttarieven zijn ook respectloos.

Uitlaat verplaatsen dan.

Maar inderdaad, brokkie slang aan de bodemdoorvoer... misschien ook nog een brok hitteschild erbij?

Oliedruk is netjes: starten even tussen de 40 en 60, koud tegen de 40 en stationair warm nog zo'n 20. (meter is gecontroleerd, pomp is z.g.a.n.)
Maar goed, dat is dan gemeten bij de sensor op de oliepomp... zegt dus niets of er misschien een kanaaltje verstopt kan zitten.

Ik zie het al... geen APK vanwege gladde bandjes.

waarschijnlijk rookte je motor al behoorlijk en moest je regelmatig olie bijvullen denk ik Nope... geen gerook, geen gestink, geen lekkage en geen olieverbruik in de 1000 miles die ik ermee heb gereden. Motortje heeft prima gelopen op gas, tikken is pas dit voorjaar in lichte en korte mate begonnen...

Brokjes horen in de voerbak van de hond. :D Maar goed, ik begin er steeds meer over te denken om de koppen eraf te halen en de meuk maar te laten reviseren, of (als het kostenplaatje nog overzichtelijk blijft) gelijk maar het hele blok te laten doen. Eerst maar eens kijken of er nog wat budget over ...

Eerst nog wel, maar na een paar 100 km begonnen de problemen met slepende remmen.
Remmen ging nog wel, maar de remdruk op de remcilinder bleef nog even aanwezig als je de rem los liet.
Heb me toen ook suf gezocht naar het probleem...