hemi wrote: ↑Sat Apr 06, 2019 7:32 am Bedankt voor de tips.
De prijzen bij ijzershop zijn wel netjes.

Bij die cebora op marktplaats is de minimale ampère 40
Is dat niet te veel voor dun plaatstaal?

Plaatstaal van 1 mm las je met ongeveer 30-40 ampere, dus dat zal iets wat aan de hoge kant zijn als dat zijn minimale stand is.

searchtempest, cargurus

Ikzelf heb MTS en HTS gedaan maar op de MTS voor het laatst gelast voordat ik mijn auto kocht. En dat was 10 jaar terug. Cebora, Esab, Lincoln, Fronius, Contiweld, zijn allemaal goede merken. De enne wat duurder dan de andere. Je hebt ze ook op 230Volt voor als je geen 400V aansluiting hebt. Wat ik ...

Waarom zou je dat willen? Premiebesparing? Die paar euro maakt het verschil niet. Of je zou kunnen zoeken naar een goedkopere verzekeraar met eventueel dezelfde voorwaarden. Wat gebeurd er bij een schade waarbij de auto niet totall loss is? Wordt deze dan naar rato vergoed? Je zou kunnen overleggen ...

Hier een mooie tool om te zien wat de ET-waarde is tov Backspacing:

https://rimsntires.com/specspro.jsp

Idd veel werkzaamheden in Duitsland. En reken er maar op dat die Duitser geen omleiding aangeven zoals wij hier gewend zijn. Je wordt de snelweg afgeleid en daarna mag je het zelf uitzoeken.

Veel plezier!

Heeft er iemand ervaring mee? Zo ja, wat kost het?

Lijkt mij dat een gemiddelde Pool je auto op komt halen en je hem nooit meer terug ziet, maar dat even terzijde.

Als je een Kurzzeitkennzeichen neemt, dan mag je er inderdaad niet mee rijden in NL. Als je een Ausfuhrkennzeichen regelt, dan mag het wel. Maar dat is alleen voor Duitsland. Misschien kan Automotiveimport wat voor je betekenen...

Nu maar hopen dat de auto's verzekerd zijn op basis van een taxatierapport a la 7.960...

Ik heb mijn velgen van Bonspeed via het vliegtuig laten komen. Toen deze aangekomen waren werd ik gebeld door L&A Freight die de velgen hadden ontvangen. Aan hen heb ik de invoerrechten, inklaringskosten en de BTW betaald. Zij hebben verder alles geregeld. Ze doen alleen niet vaak wat voor parti...

boyanka wrote:Ik zou om eventuele problemen te voorkomen eerst naar de rdw gaan met een normaal blokje. Later de hemi inbouwen

Hier zat ik ook aan te denken. Kan ik nog even door sparen en oriënteren...

Als ik een 3de generatie Hemi in mijn 70'er Plymouth ga bouwen, terwijl deze nog nooit op kenteken is geweest in de NL, gaat dat dan voor problemen zorgen bij de RDW? Of kan dat zonder problemen??

3892792735393775

code expires on January 15, 2017

wellicht dat Hydratech een oplossing is? Hydraulisch rembekrachtiging die van je stuurbekrachtiging wordt afgetapt.

http://www.hydratechbraking.com/brakeun ... 717302BC91