chevrolet c10 1987

[Indianjohn]

[Coppertje]

Lekker bezig geweest weer

[bassie909]

nou we zijn weer bijna een maand verder zie ik alweer...
wat gaat de tijd hard echt niet normaal gelukkig ben ik weer wat opgeschoten en heb ik hier wat foto's van gemaakt:

zo gezegd zo gedaan bank bekleed en tapijt in de auto gemaakt, voor de bank uiteindelijk een complete hoes gekocht aangezien de bekleders in nederland mij veel te duur zijn (tussen de 750/1200 euro voor een simpel bankje )

zie hier het resultaat heb het schuim nog gerepareerd met wat schuim wat hier nog lag te slingeren het frame zelf weer netjes zwart gespoten en uiteindelijk de vinyl zwarte bekleding eromheen:







niet verkeerd al zeg ik het zelf.

dan het tapijt wat zeker niet perfect is maar een voorgevormd tapijt kost hier in nederland ruim 500 euro en uit de USA ben je ook dik 350 euro verder...

uiteindelijk met goedkope isolatie de vloer eerst bekleed en daarna een zwart tapijt op maat gemaakt en in de auto gelijmd het zit zeker niet overal even mooi maar het gedeelte wat je veel ziet zit er best strak in en zo staat het interieur er nu bij:



poosje terug nog aan het tobben geweest met de remmen... dit was een gebed zonder eind dacht ik wel omdat eigenlijk alles nieuw was:
remcilinders, remklauwen, hoofdremcilinder, proportioning valve, remslangen, blokken en schoenen etc.

maar nog wou die niet echt lekker remmen uiteindelijk bleek het stiftje vanuit de rembooster dik 5mm speling te hebben voordat die de remcilinder oppakte dit was ook goed te voelen in het pedaal, hier een nieuwe stift voor gemaakt zodat die maar 0,25mm speling heeft pedaal voelde toen een heel stuk beter aan.

toch nog eens de achterremmen gecontroleerd en hier zat iets toch niet helemaal goed misschien dat een ervaren oog het ziet in deze foto:




1,2,3.... nee ? dat had ik dus ook maar hier zit toch echt de langste remschoen voor en de kortste achter welke juist precies andersom moeten zitten omdat de achterste remschoen het meeste remt dus dit omgedraaid met als resultaat stevig op de rem trappen is 4 geblokkeerde wielen

en nog een picca voor de show:


moeten echt andere banden onder vinden jullie ook niet...
ohja en die uitlaat moeten we ook wat mee lijken wel 2 adereindhulsen die eronder vandaan komen... is al geregeld na het rdw komt er een leuker uitlaatje onder wil nu gewoon door de keuring ermee


afijn hoop gelult nu een serieuze vraag voor de TBI kenners en de mensen met goede tips:

de v8 loopt rijd perfect heeft lekker veel vermogen start koud met 2 tellen en loopt dan ook als een zonnetje maar..

zodra de motor op temperatuur is wilt die af en toe stationair nog steeds schommelen in toerental dit verschilt dan zo'n 100 tot 200 rpm per keer en het irriteert mij mateloos.

wat ik al heb gedaan:
gloednieuwe sensoren zoals:
koelwater temperatuur sensoren voor zowel de computer als dashboard meter
nieuwe oliedruk sensoren voor zowel computer als dashboard meter
nieuwe knock sensor
nieuwe distributor of te wel verdeler
nieuwe bougies
nieuwe bougie kabels
nieuwe idle air control valve
nieuwe o2 sensor van bosch (lambda met 1 draad) misschien dat deze niet helemaal goed is omdat de motor koud wel goed stationair loopt en dan de lambda nog niet gebruikt ? )

Throttle position sensor gecontroleerd bij gasklep dicht deze afgesteld op 0,55v zoals aangegeven word.
brandstof druk is 13 psi zoals het hoort voor een tbi zit ook gloednieuwe benzine pomp en filter op.

zo'n beetje alles is nieuwe enkel het volgende:

er zit een iets andere nokkenas in dan er origineel in een tbi motor zit nu heb ik al met een vacuum meter gemeten en de motor heeft stationair nog meer als voldoende vacuum om goed te moeten kunnen lopen, het is geen extreem aggresieve nokkenas namelijk.

de egr is compleet afgedopt wat volgens de interwebs geen hinder zou moeten geven krijg ook geen check engine light.

ontsteking staat op 0 graden bdp afgesteld las dat het soms helpt deze richting de 4 tot 6 graden bdp te zetten dit zou ik nog kunnen proberen.

heb met een rookapparaat vacuum lekkages opgezocht en die waren er niet..

voor de rest loopt de motor als een naaimachine enkel wilt die warm stationair soms even onregelmatig doen hoop dat iemand de gouden tip heeft voordat ik 2 mei bij het rdw sta

[Coppertje]

Weer hard gewerkt en veel gedaan lees ik. Ziet er allemaal goed uit. Ik zou je zo niet kunnen helpen met het motor probleem.

[Indianjohn]

een TBI blok moet de ontsteking inderdaad op 0° staan. Zoals eerder gezegd regelt de ecu dat.
Je blok moet warm staan zodat je een normaal stationair toerental hebt, en de bruine stekker achter de delco moet je uittrekken.
Als je je timing op 0 hebt afgesteld, kan je die stekker terug aansluiten. Wanneer je dan opnieuw even met het timinglight kijkt, zal je zien dat de ontsteking direct vervroegd wordt door die module.
Zorg dat je een normaal stationair toerental hebt? zo rond de 500-600 rpm? Misschien is je ontsteking verkeerd afgesteld omwille van het feit dat je stationair (veel) te hoog zit?

Dit lees ik net, en deze link zat daarbij.

https://www.google.nl/search?ei=p1C-W8p ... PusALzcXAA

John

[bassie909]

Dit lees ik net, en deze link zat daarbij.

https://www.google.nl/search?ei=p1C-W8p ... PusALzcXAA

John

ja deze stappen heb ik al 5x doorlopen maar het blijft gehannes..

auto start goed loopt dan verhoogd stationair rond de 1000 toeren tot deze opwarmt dan zakt die naar 700/650 toeren.
dit functioneert nu allemaal goed.

heb de ontsteking precies op 0 graden gezet met de stekker van de vervroeger los zoals aangegeven word.

nu loopt de auto prima maar soms krijg ik ineens check engine light en als ik deze dan uitlees is het code 42 wat betekent dat de ecm geen contact heeft met de verdeler en dus de ontsteking niet vervroegd.

het rare is als ik de auto dan even uit zet en daarna weer start loopt die weer prima.

heb nu verschillende keren een test ritje gemaakt en verschillende snelheden gereden en geen foutcode meer gehad en loopt super dus misschien toch de ecm die een paar waardes in moest leren tijdens het rijden ?

gaan het allemaal meemaken

kan altijd nog de overstap maken om de tbi eruit te gooien en er een carb en normale verdeler op te zetten maar vind de tbi opzich wel een mooi systeem dus hoop dit nog even zo te kunnen houden

nu maar duimen voor 2 mei hoop dat ik zo door de keuring rol iemand nog eventuele tips ?

alle slijt delen zijn sowiezo nieuw.
remmen zijn in orde.
parkeerrem is in orde.
zitten 4 dempers in de uitlaat dus is fluister stil.
lambda sensor etc zit allemaal aangesloten.
verlichting is allemaal werkend en zitten europese H4 lampen voor heb ook extra rode reflectoren op de bumper geplakt (koplampen zijn afgesteld)
banden hebben ruim voldoende profiel.
spiegels zijn in orde (geen binnenspiegel maar is niet verplicht las ik)
gordels zijn nieuw en europees goedgekeurd.

serienummer op plaatje cabine zit nog met originele blindklinknagels vast en is goed leesbaar.
de US title is erbij.

is nog geen chassisnummer ingeslagen hiervoor heb ik een aanvraag gedaan voor tijdens de keuring.

mis ik nog iets ?