Hoe gastanks te koppelen

[1967coupe]

Eigenlijk zou je dus tanks moeten hebben van gelijke grootte om nivilleren te voorkomen?

Gr
Rene

[sjak_brak]

Nee, dat maakt niet uit. Zet gewoon minimaal 1 terugslagklep erin, ben je klaar

Ik heb een paar jaar gereden met een wagen met 2 gelijke tanks, op dezelfde hoogte in de kofferbak, maar ook die gingen niet gelijkmatig leeg

[1967coupe]

Ok, thanks.

Zat nog te denken moet er een bepaalde afstand zijn tussen tank en wegdek of is het zo simpel dat het niet onder het laagste punt v/d auto mag komen? Blok of achteras oid?

Gr
Rene

[sjak_brak]

Tank moet (als ik me goed herinner) minimaal 20cm van wegdek zitten.

[1967coupe]

Moet goedkomen dus.

Thanks

Rene

[alie-r]

Dus Obelix bedoeld een afsluiter, geen terugslagklep?

Andre heb jij 2 tanks met dezelfde inhoud?

Gr
Rene

heb 3 tanks. 2x60l gaan tezamen en 1x 95 liter.
geen trugslagkleppen en kan ze gewoon leegrijden.
rijd eerst de 2 60l tanks leeg en als de motor uitvalt of inhoud overschakelen op de 95l tank.
geen last van overhevelen van het gas

andre

[1967coupe]

Ok,

wat zou het nadeel zijn van dat overhevelen? Dat de motor niet genoeg gas krijgt?

Gr
Rene

[Remi]

Als je tanks niet op precies dezelfde hoogte zitten, zoals in Vans, of pick-ups, met inbouw en een onderbouw tank, dan krijg je echt wèl problemen als je geen terugslagkleppen plaatst, en beide tanks onder het rijden open zet.
Dan vult de hogere tank de lagere, en wel tot 100%.
Als je dan de auto stil zet en het wordt warmer, dan blaast gelijk je overdruk ventiel het vloeibare gas naar buiten.
Da's niet handig dus.
Maar nogmaals, dat is alleen het geval, als je beide tanks tijdens het rijden open zet; het is dus veel handiger, om een keuze schakelaar [ná je veiligheidsrelais] op je tankventielen te zetten, dan kan dit overlopen niet gebeuren.
Cor

[sjak_brak]

Dat ,en heb ook een keer gezien bij een pickup die niet kon starten omdat de tanks mekaar aan het vullen waren maar geen gas meer naar de motor stuurden. Maar ja, alle rare gasgevallen komen bij mij aan de deur lijkt t wel

[1967coupe]

We komen steeds verder.
Ik ga voor:
2 tanks onder de bus.
Aanvoer via t-stuk gekoppeld op het bestaande vulpunt.
Aanvoer naar verdamper ook via t-stuk, afsluiters werkend en zelf te schakelen.
De bijgeplaatste tank wordt als eerste leeggereden. De huidige tank schakel ik in als de 1e leeg is. De huidige tank zit op de benzinemeter aangesloten.

Dit gaat zo'n beetje mijn plan van aanpak worden.
Nog tips waar ik het benodigde materiaal kan halen?

Mvg
Rene

[VetteV8]

Elke gasboer..................

[Remi]

lpgonderdelenshop.nl kan je alles wel krijgen

[sjak_brak]

Als je aan het kloothannesen bent met de boel pas maken, en niet helemaal zeker weet wat je nodig hebt, dan kan je makkelijker bij een behulpzame gasboer langsgaan. Dan maar een knaak meer betalen

Anders is er bv ook vogels autogas.

[1967coupe]

Eerst maar eens kijken waar ik de tanks plaats en hoeveel slang/leiding ik nodig ben.
Ik heb gelezen dat er 2 diktes zijn? 6 en 8mm leiding, klopt dit? Is het nog raadzaam om er 8 mm in te zetten als er 6 in zit? Ik heb een 318 motor met een Impco 300 lpg installatie.
Aansluiting van de slang zal ik denk ik op moeten meten of is dat een standaardwaarde?

Mvg
Rene

[VetteV8]

de slang is UNF draad op een SAE koppeling; even opmeten, maar is standaard, want moet op de terugslagklep en de vulkoppeling
Motorleiding? 8mm lijkt mij het minimum voor een yank.
Cor