ik kocht deze camaro ongeveer 1,5 jaar geleden bij autobedrijf de groot!
(ik weet dat daar de meningen over verdeeld zijn,maar mij zijn ze de afspraken goed nagekomen)
maar goed,de camaro werd mij verkocht als 5.0 v8 tpi handgeschakeld!
na een bijna jaar ermee rond gereden te hebben wilde ik het eens onder de kap netjes hebben.
dus ik druk aan de gang met van alles te demonteren enz enz!
wilde uiteindelijk ook een andere nokkenas erin hebben die ook maar besteld!
uiteindelijk na wat foto`s plaatsen op diverse forums werd ik erop gewezen dat ik alu koppen had!dat wist ik natuurlijk wel en dacht dat het origineel was bij dit type auto!
maar na een beetje research op diverse site`s bleek al snel dat ik de alu koppen van een corvette erop had zitten die afkomstig waren van een 5,7 l !!!
ik begon al te glimlachen en ging verder op onderzoek!
ik zo goed als ik kon achter op het blok gekeken naar de bekende motor nr`s
en ja hoor het stond er dus echt 5,7 LG en een heel motor nr die ik nagezocht heb op mortec.com
het was of een kinderdroom uitkwam!
maar goed toen verder met een leuke motor in mijn camaro!
de boel netjes schoon gemaakt onvet zover kon en wat leuke parts gemonteerd om het voor het oog goed te doen!
alles was naar wens op dat moment,tot de auto gestart werd en de motor zich vreemd gedroeg!alles gechekt maar was oke!tja de nokkenas die we gemonteerd hebben kon het enige zijn die het mechanish probleem veroorzaakte!
hier een tijdje mee rondgereden en besloten een custom chip te laten maken in amerika en hier heen te laten komen!
deze geplaatst en liep al wat anders!ben een paar x wezen testrijden en steeds hoorde in het pingelen in het blok!
oei das niet best dacht ik al!de onsteking wat verdraait en maar eens wat euro 98 erin gedaan!
stukken beter,zo had hij nog nooit gelopen!
maar het starten deed hij wat langer over vanwege die verdraaide ontsteking!
ik dacht ik zet hem 1 tikje terug,en dat was de boosdoener!
weer een pingel met het testrijden en de motor liep niet meer goed!
alles ff gechekt,en ja hoor op 2 cilinders geen compressie meer!
op alle 14 bar behalve 2 andere hadden 2 en 4 bar!
nog wat testjes gedaan of het idd de zuigers waren maar helaas!!
dus de motor moest er nu helemaal uit!
toen dacht ik tja als die er nu toch uit moet waarom doe ik niet alles vernieuwen schoonmaken of restaureren!!
oke nu genoeg gelul tijd voor wat foto`s
zo was het voor dat ik begon toen ik hem bijna 1 jaar had!
hier al het gedomteerde spul dat gepolijst moest worden!
hier het manifold al schoongemaakt maar nog niet af!
dit lijkt er al meer op!
hier ook al wat opgeleukt spul
ook dit is terug van het polijsten!super he
hier de boel gemonteerd!en af voor zover ik het vond!
tja en vanaf hier begint fase 2!de motorschade en de restauratie!! enjoy
hier zie je dat het ook wel tijd werd voor een opfrisbeurt!
dit is allemaal nieuw besteld!nieuwe stuurstangen,kogels
bak demonteren
zo de motor kan er nu uit!
zo hier kan je de rotzooi wel zien wat er na 20 jaar regen vuil en wat dan ook achterblijft!
motor op een steun gehangen!
hier is alles onvet,klaar om geschuurd te worden en naar de spuiter!
zo hier alweer terug van de spuiter snel he!
past maar net op de ambulance
zo terug in de garge kan het onderstel eronderuit!
hier ligt het al klaar voor de poedercoater! nog wel even alle rubbere bussen eruit halen en fusee`s demonteren!(stuurstangen horen er niet bij)
wielkastjes opnieuw aangepakt!
en dit is alweer de laatste foto voor nu!
als het goed is krijg ik vandaag telefoon van de poeder coater dat mijn spullenklaar zijn!
dus dan snel ophalen en gedeelte weer monteren!
ik hou het hier wel op de hoogte!
gr dennis
welkom !
).
