Vorig jaar deze auto gekocht, is een NL-auto, schijnt nog van mevrouw Hessing zelf geweest te zijn
, dit werd mij door een ex-eigenaar vertelt tenminste.. misschien maar eens een mailtje sturen als tie klaar is.. of ze hem nog herkent.. 
afin, vorig jaar dus ook mn eerste stapjes gezet in de dragrace wereld.. en zoals men al zegt, doe het 1 keer en je bent hooked.. dat klopt wel ongeveer.. half jaar gereden met deze auto met redelijk fris 302-tje erin... das was leuk maar niet voldoende.. de auto heeft een chronisch gebrek aan grip,grip en nog eens grip.. daar gaan we dus eens wat aan doen.
dr komt een 4-link onder met coil-overs en een setje dragradials, achteras wordt ingekort en de auto wordt gebackhalved. reden is dat de bladveren niet meer gebruikt gaan worden is dat de achterste steunen nu krom zijn en 1 bout afgebroken van de ophanging.. dit was nog netjes voordat ik er mee ging rijden
de nieuwe reargearing zal rond de 4.56 gaan zitten..interieur is er al volledig uitgehaald, een B&M shifter geplaatst, hiervoor heeft de handrem moeten wijken.. die gaat een stuk naar achter.. anders zat ik in de P-stand in het dashboard kastje ongeveer
dus de shifter zit ook naar achteren..voorremmen , hier is een ombouwsetje opgegaan . om 2 redenen. om mn set velgen erop te kunnen zetten. (origineel Mustang II is 4-bouts, nu dus 5-bouts) en deze set bood gelijk de mogelijkheid om fatsoenlijke remkwaliteit te garanderen, nu zitten er 11" schijven op ipv de stock 9"..
stock
lege hub
nieuwe beugel
schijf
completed
met velg
nieuwe manual steering rack. no powersteering on this baby
nieuw formaat achterwiel
resultaat van middagje sleutelen
2 doppen 19 naar de kl@te. 1 gedore en 1 stahlwille en een sleutel krom..
hoezo zat het vast
neem je gelijk draadglas als voorruit met zulke schijven.... 
