welke automaat is dit?

[gert]

hallo mensen,
wie weet welke bak ik onder de auto heb, deze is er later onder gezet, het was een schakel-auto
volgens de plaatjes die ik heb lijkt het een GM turbo 400.....,maar volgens de maten klopt dit weer niet....

zie fotos:

[Frans455]

Turbo 400 heeft een andere carterpan, je bedoelt waarschijnlijk een TH 350?

[sloper]

Lijkt idd een TH 350

[gert]

klopt, ik heb het gevonden:
http://www.technicalvideos.com/identify ... sion.phtml

een th400 is sterker toch?

[caddy123]

ja th400 is veel sterker

[David - 71 camaro]

ja th400 is veel sterker

Ja, maar......


een TH350 is sterk zat voor 95% van de US auto's in NL. Pas boven de (echte) 500 pk/lbsft met tractie wordt een TH400 een betere keus of bij het inbouwen van een transbrake.

[gert]

ik wil de th350 gaan gebruiken achter een 396 die een beetje gekietelt gaat worden, of kan ik dan beter de th 400 nemen.
die heeft ook geen tv kabel nietwaar?

[Thing]

Geen tv kabel idd.... kan ook wel vervelend zijn hoor.... een dik opgevoerd motorblok ervoor met weinig vacuum laat m in 2e versnelling weg rijden dus 1 naar 2 zelf schakelen...

[gert]

ik begrijp niks van de werking van die tv kabel.
vroeger was hier op het forum doctor "tranny" is die er nog?
ik zou graag meer weten van die verschillende automaten .

[David - 71 camaro]

ik begrijp niks van de werking van die tv kabel.
vroeger was hier op het forum doctor "tranny" is die er nog?
ik zou graag meer weten van die verschillende automaten .

TH350/400 hebben geen TV kabel -hoef je je ook niet druk om te maken.

Vanuit de fabriek uit kregen bigblocks meestal een TH400 mee - is een 'meer veilige' keuze - ook al is een 396 niet echt een hiperf motor (375pk/425lbsft?).

[gert]

ok, dankjewel voor de informatie.

[orange blazer k5]

en een th400 bak vreet nog meer pk,s op door de interne wrijving, lekker bij je th350 blijven zou ik zeggen.

[David - 71 camaro]

en een th400 bak vreet nog meer pk,s op door de interne wrijving, lekker bij je th350 blijven zou ik zeggen.

en daar heeft een 350 geen last van? dat moet dan geheime nano technologie zijn.....

explain...

[gert]

ja, ik ben ook benieuwd hoe dat zit.

[Gearz]

Het is niet puur en alleen de "interne wrijving" die vermogensverlies veroorzaakt.

Wrijving tussen verschillende delen of vloeistoffen levert warmte op, alle warmte is inderdaad een verlies van energie, dit is echter maar een gedeelte van de veroorzakers van verlies in de aandrijflijn.

Het vermogens verlies wordt veroorzaakt door wat men noemt "Parasitic loss", dit is het vermogen wat verloren gaat in o.a wrijvingswarmte en door de massa wat rondgedraaid c.q aangedreven moet worden (Rotating mass).
Als je iets sterker wil maken kun je dat op verschillende manieren doen, de goedkoopste manier is door het zwaarder uit te voeren door het meer massa te geven. Een GM TH-400 heeft meer parasitic loss dan een TH-350, een Ford C6 heeft meer parasitic loss dan een C4 , een automaat heeft meer parasitic loss dan een handgeschakelde bak etc etc etc...

Daarnaast speelt uiteraard ook het totaal gewicht van de bak een rol, er moet namelijk meer gewicht verplaatst worden door de motor.