Dan zou ik hem liever ombouwen naar een full manual bediend met de shifter...

Heb twee defecte 4l80's liggen. Eentje voor mijzelf, de andere nog zonder bestemming.

Weet niet of ik het goed begrijp, maar het lijkt alsof de hele controle van de bak via het kastje gaat en niet via de shifter...? "U kunt door middel van een 6 standen schakelaar uw 6 versnellingen bedienen." Ik zou kijken bij US Shift. Kost uiteraard meer, maar ze leveren alles wat je nod...

Op de prop valve zit een knopje dat je mkpet indrukken om hem weer te 'resetten '. Probeer dat maar eens. Maar als alles zo heet is geworden als je zegt, dan zou ik idd alles vervangen. Kan mij niet voorstellen dat het niet krom is getrokken. Check ook de lager. Bij dit soort temperaturen kan alles ...

Zojuist weer eentje dichtgemaakt.... na een totale revisie, alleen lagers en seals kun je prima binnen twee uur vervangen hebben en dan duurt het uitlekken waarschijnlijk het langst (mits de bout in de klok niet afbreekt/gebroken is) P.s. check of je ontluchting niet verstop is. Als olie heet wordt ...

Een snelle zoekopdracht leert me dat het niet in 1 avondje gedaan is, differentieel moet open, klokkenspel losschroeven en de assen eruit trekken, en dan de lager en de keerringen nog. Extra klem maakt je veerpakket alleen wat stugger en kan naar mijn mening geen kwaad/niet voor de geschetste probl...

Maakt niet uit hoe lang je hier niet kijkt, het blijft GTST...

gert wrote: ↑Sun Apr 03, 2022 6:21 pm die chinese zooi hoef ik niet.

1 april is al voorbij, hè. Als je ze voor professioneel gebruik nodig hebt dan weet je waar je ze kan krijgen. Voor één keer een prutsen is die Chinese zooi meer dan je aan kunt

€18,25 voor een handtap en €16,50 voor een machinetap bij HBM.

CK heb ik in het verleden een mail gestuurd maar nooit een reactie op ontvangen. Precies. Wordt heel vervelend als je niet allemaal correcte onderdelen hebt ontvangen of er zaken missen.... Zijn kits lijken ook vaker tot problemen te leiden, maar het kan ook zijn dat hij meer verkoopt dan de andere...

Lees mijn comment hierboven. 200-4r 's zijn gevoelige beestjes, als je ze gaat upgraden. In mijn ogen 3 grote namen op het gebied van 200's: David Husek @ Turbobuickperformance Lonnie Diers @ Extreme automatics Chris K(@#$%^& moeilijke Griekse naam) @ CKPerformance Naar mijn mening ook in die vo...

Heb vandaag de boel overhoop gehaald, maar kon de f@cker niet vinden... maar ik denk trouwens dat het 4x buiten geborgd type is

Weet niet of je het al gedaan had, maar gezien de foto's niet: pull the bitch en meet alles op zoals het voorgeschreven staat op de sites van gerenommeerde leveranciers zoals Denny's, Spicer etc. Ik kan mij namelijk niet voorstellen dat je echt iets speciaals onder je auto hebt hangen....

Ik zal van de week even kijken, want volgens mij heb ik nog zo'n conversiekruisje liggen. Alleen weet ik niet welk type (in/uitwendig).

Het zal wel aan mij liggen waarschijnlijk.... door jou opgegeven maten komen overheen met een 1330 - 1350 conversie en je zegt dat 2 v/d 4 kappen inwendig zijn geborgd, viola: