Jawel hoor, GM is best prijs vriendelijk

Het is zelfs de manier zoals het voorgeschreven wordt in het werkplaatshandboek.
Een oude kleppendeksel open zagen en je bent er klaar voor.

Is de weerstandskabel nog goed? GM gebruikt normaal een voorschakelweerstand of zo'n weerstandskabel en een bypass vanuit de startmotor.

Bij een sbc gaat de balancer er normaal NIET gemakkelijk op. De oude blokken hadden alleen klemkracht om deze vast te houden.
Voorverwarmen kan genoeg zijn, alleen moet je het niet te heet is maken. De rubber kan dan kapot gaan.

De BBC heeft 3/8-16 UNC x 1-1/4" bouten, soms werkt 3/8-16 UNC x 1-1/2" ook. Deze zijn gewoon hier te krijgen.

Je moet een correcte timing pointer hebben voor de andere maat demper.
Dan zet je de motor op cilinder 1 TDC en kijkt waar de nul staat. De nul op de demper moet op de nul van de pointer staan. Sommige jaren sbc hebben de aanwijzer en een nul markering anders staan.

Als en de peilstok en het carter onbekend zijn is het lastig.
5 quart (4.7L) is normaal voor een sbc met een gewone olie filter.
Ik zou een streepje op de peilstok zetten waar het niveau nu staat. Vol =vol

Misschien is het verstandiger een RVS tank te laten maken. Dit soort lapwerk vind ik mooi om te zien, maar je bent wel met benzine bezig. Ooit een brommertank met tin dicht geplakt, maar ideaal was het niet.

De timing tab gaat hoe dan ook niet meer werken. Als je van 8 inch naar 6.75 gaat staat deze te ver weg om af te lezen. Dus daar moet ook een nieuwe voor komen. En de nul streep kan wel eens anders zijn, maar dit is eenvoudige te controleren en te verhelpen.

Een 400 balancer heeft een hap metaal aan de buitenring weg.
De sbc 350 had zowel 8 als 6.75 inch. Deze zijn neutraal gebalanceerd, de 400 is een verhaal apart

Ik ben benieuwd waar je verdamper bij een corvair op aansluit...

Dan zou ik wel willen weten of er recent aan de ontsteking gewerkt is of dat de boel vast hangt aan de binnenkant.

Vervelend van je blok. Er zijn goede revisie bedrijven in nederland, mijn huidige blok is ook gereviseerd en loopt super. Het originele blok is door een andere firma kapot gereviseerd en nu onbruikbaar. Dus ja je terughoudendheid kan ik goed begrijpen.

Staat de ontsteking nog wel goed? Als deze te vroeg staat kan de motor moeilijk rond gaan.

2.5 inch rvs Magnaflow
2 inch Raptor

Als voorbeeld, zelfde motor.
De laatste is met een Raptor demper, 2 inch staal.
De eerste is met een Magnaflow 2.5 inch rvs demper.