nou, 70 a 80 psi is wel erg veel bij warme motor. vandaar.

jee, wat kan je toch wat meemaken.

heb je al gekeken wat ee nieuw spruitstuk kost?

Met die dunne sloerie was de druk 20 psi bij stationair en 40 psi op toeren, nu met nieuwe SAE-30 is de druk 70 psi bij stationair en 80 als je wat gas geeft dus ik denk nu wel dat het okee is. Alles is schoongemaakt, heb de carterpan effe eraf gehaald maar het zag er eigenlijk allemaal prima uit. ...

mooie verdelerkap ook.

maarrr, wat is er allemaal mis met die auto dat ie uit elkaar moet?

wordt speciaal op de markt gebracht ivm de te verwachten lastenverzwaringen.

een vriendin met korte beentjes als het ware.

misschien niet de beste plek, maar scheelt wel een mogelijke bron van olielekkage. en eenvoudig te monteren.

zijn er geen olie-temperatuursensors te koop, die geplaatst kunnen worden op de plek van en in plaats van de drain-plug?

de kap in mijn chevy zit er nu zo'n 525000 km in. die ruwe randjes van die kontakten komen, omdat er daar ook vonkjes overspringen. er is geen echt kontakt tussen de rotor en die kontakten. maar goed, zo'n kap kost niet zoveel.

eerlijk gezegd vind ik die kap er prima uitzien. die elektroden zien er al gauw zo uit.

voor de mensen, die een eenvoudige poetsmachine zoeken: aldi heeft er vanaf vandaag een:

http://www.aldi.nl/aldi_vanaf_zaterdag_2209_5_324.html

5 liter water op 4000km is veel. als je bij zo'n lek een aantal malen iets te laat bijvult kan je dan luchtbellen in het koelsysteem krijgen? stel, dat op de 2 punten, die het verst van de radiateur verwijderd zijn op een gegeven moment alleen nog maar lucht in de koppen heeft gezeten. dan heb je ee...

heerlijk; er komt ergens geen olie en het advies is om er dikkere olie in te gooien.