Zo..... je wilt dus een 12 bouts, 8.775 as vervangen door zwakkere exeplaren....ok, ok. Dan wil ik daarna je oude as wel overnemen ;) Ik zeg een sperklok erin hangen (heb je gekeken of er niet al eentje erin zit?), eventueel de overbrenging gelijk aanpassen als het nodig is. Schijfremmen kan altijd ...

Heb ik gezien. Is een 8.5" wat op zich een sterke as is en een goede basis. Maar terug naar de basis: welke as ligt er nu onder en kun je daar geen schijfremmen voor vinden?

Alles is passend te maken, want je zal toch in moeten snijden en lassen (ophanging). Begin met het opmeten van de huidige aa, dan wordt het wat makkelijker om de afmetingen te vergelijken. Maar wat mede bepalend zal worden voor het antwoord, is wil je dezelfde velgen behouden, of ga je daarmee romme...

en de goede joke op de bestaande as krijgen, zou dat kunnen ?.... Dat gaat zeker lukken, maar dan blijft je as nog steeds te lang. Ik neem aan dat je ze naast elkaar hebt staan met voorzijde kast op dezelfde lijn. Want alleen de lengte van de uitgaande as zegt nog niets (350's hebben drie verschill...

Hoi gast, ik heb een antwoord voor je: correct. 17nM is 13 lbs/ft wat volgens de manual het correcte aanhaalmoment is.

Parkeerrem los? Remolie afgetapt om spanning van de remschoenen af te krijgen geprobeerd?

Contacvlak ziet er idd heel goed uit. Daar zal het niet aan liggen...

Weet alleen niet hoe strak je die carrier lagers erin hebt zitten. Je beschrijving laat hoop ruimte vrij voor interpretatie, maar hoop niet dat het zo strak is als als het klinkt...

Vast wel, maar daarmee verander je niks aan de diepte van de pinion......... en dus ook weinig aan de belangrijkste afstelling van het contacvlak: de diepte. Wel de afstelling van de backlash, maar die is met 0.009 op zich prima voor een 'five cut gear' wat de meeste aftermarket kits zijn, maar weer...

Pinion depth bepaalt het contacvlak, dus als dat laatste volgens jou goed was, dan is de eerste wat ie moet zijn.
Heb je foto's van de afdruk?

Zingend differentieel is in 100 van de 99 gevallen gevolg van een niet goed afgestelde kroonwiel/pinion.

Drie belangrijkste zaken:

Wat is de backlash?
Heb je steeds dezelfde druk op de pinion lagers gebruikt bij het afstellen als bij de laatste opbouw? Hoeveel was het?
Hoe zag het contacvlak eruit?

Zo te zien zweeft de uitgaande as (net als bij een th200-4r bv) en wordt die door de yoke gecentreerd in de behuizing. De speling zonder achteras is dan normaal.
Met de achteras geïnstalleerd lijkt er wel wat speling te zijn. Hoe is toestand van de yoke en de bus waarin hij rijdt?

Dit soort geluiden zijn meestal converter of pomp gerelateerd. Een andere mogelijkheid zijn de planetaire tandwielkasten die uit hun tolerantie zijn gelopen.

Je zegt dat het puur snelheid gerelateerd is. Heb je geprobeerd om de aandrijfas los te halen en dan te checken of je iets hoort?

Had bíjna ook Lizard Skin gebruikt. Alleen na het openen van de emmer vertrouwde (de spuiter) het niet. Was over datum en ook na het roeren zag het er op zn minst verdacht uit. Let dus op de shelf life. Had het overigens met een container mee laten brengen.

Mooie bekleding. Is ie van Ron Jeremy geweest?

En 400pk.... zeker samen met de prijs omhooggeschoten...

Bedankt voor je tip. Had ondertussen wat huis tuin en keuken verf met een hogere slijtage rating gehaald.