Een 425-mixer zou ik alleen gebruikt kopen als je deze op een draaiende motor hebt kunnen testen, met name de afstelling van het stationair mengsel. Een 425 is zeer degelijk, maar soms is er sprake van een productiefout, of slijtage, en dan is de mixer niet te reviseren en in feite waardeloos geword...

Tip voor als je vogels belt: Beperk je vragen tot de prijs en beschikbaarheid van de onderdelen die je wilt hebben.

Je kan een inspectie bedrijf inhuren maar vind men vaak te duur, prijzen variëren van 200 tot 400 USD maar je bouwt wat zekerheid in. Snap trouwens niet dat mensen vaak de auto pas bij aflevering zien, wij sturen foto's naar de klant van de loods in Amerika. De auto's die soms tegen vallen zijn de ...

Wilf wrote: ↑Wed Jun 07, 2017 10:26 pm
Anders verscheep je je auto naar de VS: daar krijg je voor $500 ook een prachtige (over)sprayjob

Of mattzwart in NL

Nee want hij weet dan nog steeds niet hoe hij het (ook al is het in theorie) zou moeten aansluiten op zijn nieuwe ontsteking

Zijn zowel goede als slechte ervaringen mee. Net zoals in bv de US en in NL zijn er ook in PL prutsers, afzetters en ook toegewijde vaklui die prachtig resultaat leveren. Als je het op voorhand al niet vertrouwt, dan lekker niet doen zou ik zeggen. Maar staar je niet blind op de nationaliteit. Alsof...

Volgens die logica zou je ook een dynamo weg moeten halen, over diverse merken (US & EU) is dat uiteindelijk het meest storingsgevoelige onderdeel gebleken in al mijn wagens. LPG-relais daarentegen nooit een probleem mee gehad. Of als je die redenering doortrekt, waarom ga je dan niet fietsen :D...

De verscheper is dan meestal verantwoordelijk en de verzekering zal proberen de schade bij de verscheper te verhalen. Dat lijkt me niet, aangezien de verscheper de polis afsluit en een verzekeraar geen regres gaat nemen op de verzekeringnemer. Maar de verscheper heeft vaak wel met een eigen risico ...

Ik ben niet bekend met die specifieke ontsteking, maar bij bv een Crane- of MSD-box heb ik de toerenteller-aansluiting hiervoor gebruikt. Ik zou niet te bang zijn voor het "niet kunnen uitproberen", het gaat maar om 1 draadje uit je kabelboom, waarvan 1 stekker al vast ligt (die komt op je...

Kijk ook eens wat een nieuwe tank kost, of bv een gebruikte modernere (kunststof) tank die past.

Kijk goed naar wat bij luxe-wagens wordt gebruikt aan geluidsdemping. Meestal zijn dat 2 of 3 verschillende lagen. 1 teer/rubber-achtige laag (bv dynamat-achtig spul) en 1 soort schuim-laag, en daaroverheen vaak nog een soort hard textiel (vaak 1 geheel met de schuimlaag), en dan het tapijt. Als je ...

FritsVrolijk wrote: ↑Sun Jun 04, 2017 9:39 am Nou dat is leuk in theorie maar praktijk werkt ff anders

...todat je dreigt aangifte te doen voor btw-fraude.... dan wordt het pas echt gezellig

En soms ben je echt aangewezen op US-forums, ebay etc en een hoop geduld...

Onderbouw zal ook vast wel gaan, maar moet je goed meten welke maat tank(s) je nodig hebt.

Zou sowieso pas de tank kopen op moment dat je de wagen hebt, en je eea hebt kunnen meten, en je er voor jezelf uit bent waar en hoe je de tank wilt hebben

Incl verzenden en invoer zit je op ca 300 euro. Voor dat geld ligt ie m.i. ook wel in NL te koop. Informeer eens bij Vogels. Meestal krijg je daar aan de kassa nog wat korting op de opgegeven prijs. Let wel op met gebruikte mixers, mocht je dat overwegen kunnen we je wat tips geven waar op te letten.