Motorvermogen, snelheid en comfort geef ik totaal niet om, ik rijd het liefste gewoon met wat ik ook leuk vindt en dat zijn absoluut niet die slaapverwekkende moderne koekblikken uit deze eeuw. Over het algemeen dus het liefst met m'n oude 50+ spul waarin je als bestuurder nog een beetje moet werken...

Als het puur om bouten los hameren gaat zou ik eerder gaan kijken naar een hoge frequentie van de slagen als naar de maximale slagkracht.
Boutkoppen kun je ook nog kapot rammen met te veel slagkracht.

Even een tip voor dat gaatjes dichtlassen in de dakplaat: klem even een blok koper onder de dakplaat voordat je gaat lassen. Dan houd je aan de binnenkant je las ook vlak, brand je ook geen nieuwe gaten, en je hebt veel minder last van vervorming van de plaat doordat het koper de hitte van de las ab...

Inderdaad, remvloeistof maakt meer kapot dan je lief is... dat spul tast uiteindelijk ook het binnenwerk van de remslang aan en dan wordt het net als kit.



Even een nieuwe slang erop, ontluchten en weer rijden..

Even de klauw incl. remslang demonteren, dan kun je gewoon het rubber dopje van de ontluchtingnippel op de remleiding drukken (of anders een stukje afgedopte slang op de remleiding drukken).... en als je dan maar van het rempedaal af blijft dan loopt de leiding ook niet leeg. Wat je andere vragen be...

Laat dit even doen door een ervaren bedrijf.
Ik heb het in het verleden ook een keer zelf gedaan, de fijne krasjes e.d. heb ik toen prima weg gekregen maar het resultaat verder had wel iets weg van een lachspiegel op sommige plekken.
Het egaal polijsten steekt blijkbaar toch wel aardig secuur.

Ik had er in 2019 totaal geen problemen mee met m'n Wagoneer. (in mijn geval benzine uitschrijven i.v.m. een nieuwe bureaucratische regelgeving) Chassisnummer (en omgeving) checken, kijken of de benzinemeuk werkelijk weg was, en vervolgens nog even wegen. Wel hebben ze gelijk alle nog ontbrekende ge...

Gas uitbouwen en naar de RDW, dan wordt het kenteken aangepast.
En als je daar een ijverige keurmeester treft worden alle nog ontbrekende gegevens op het kenteken ook gelijk ingevuld.

En zo zie je maar weer dat iedereen andere ervaringen heeft. :D Ik heb in de afgelopen 30 jaar al tientallen bladgeveerde auto's stevig verhoogd en verlaagd, maar die shims ben ik daarbij eigenlijk nooit nodig geweest als het enkel aanpassen of vervangen van het verenpakket betreft. Voor de cardanas...

Strijkkit.
Is best wel goed spul mits je het gebruikt op de goede plaatsen.

Die shims ben je niet nodig als je het verenpakket gaat wijzigen, want de ingaande hoek en uitgaande hoek van de kruisstukjes van je cardanas blijven gelijk aan elkaar als je bladveren bij gaat steken of er tussen uit gaat halen. Dit speelt eigenlijk pas als je de hoogte van één ophangpunt van de bl...

Mooi stukje werk.
Ben alleen wel nieuwsgierig hoe het zich op termijn gaat houden met die lijm, daar heb ik totaal geen ervaring mee.

Dat zijn prijzen voor RVS.
Als het ook in staal mag even op de site van Stroeve kijken, zit je op minder als de helft van dat geld.
https://www.stroevemotorsport.nl/Staal- ... (63,5-mm)/

No hard feelings. ;) In het dagelijkse leven ben ik Twents talig, er wil af en toe dus wel eens een Twents woordje tussendoor sluipen in m'n berichten. Even taalles in het Twents: enigste = enige, en enige (c.q. wat) = enkele. Maar goed, nu weer verder met make that the cat wise, dat taalneuzeltopic...