Het grootste probleem met dit soort systemen is dat als je op Benzine overschakeld de motor veel te weinig lucht krijgt. Je kan dus spelen met grote sproeiers etc, maar je moet het niet zoeken in meer benzine maar in meer lucht aangezogen te krijgen als je op benzine wilt rijden. En daar is voor zo...

mjah, heb daar geen rijbewijs voor

tnx

adapterplaat kan niet gedraaid worden... de chokebehuizing past precies in de opening zeg maar... opvulring eronder kan ook niet, dan kan de motorkap niet meer dicht... heb al een klein stuk frame van de motorkap weg moeten slijpen, zodat dat elleboogje bovenop de mixer er nog net onder paste versch...

precies, ik had al geinvesteerd, dus heb vrij lang zitten wikken en wegen wat ik zou doen... als de regeling of mrb zelf nog verder verslechterd, kan ik altijd nog een keuze maken... heb nu gewoon beide brandstoffen ff weer back ontopic... net ff de mixer met adapterplaat erafgehaald en nog eens gep...

tja, gespeeld met de gedachte van lpg-only, vervolgens breekt de regering de oldtimerregeling af, dus besloten om de auto naar benzine om te bouwen, maar na een verdere berekening weer van gedachten veranderd... hou het liefst de opties open en ik kwam een van de laatste dual curve kastjes tegen op ...

tja stukkie vollast is me nog niet gelukt... verlaten landweggetjes zat, daar niet van, maar het ding valt op z'n bek, zodra ik de tweede trap aanspreek... heb de grootste jets die ik heb (.113) ook geprobeerd in de secondary, maar nada... komt ook bij dat het gros op lpg is gereden en eerlijk gezeg...

ff bougie eruit getrokken en foto's gemaakt... wel ff bijvertellen, dat deze jongen nu zo'n 500km achter de kiezen heeft begreep dat je eigenlijk een run volgas moet doen met een nieuwe bougie, om vervolgens gelijk de motor af te zetten en de bougie eruit te halen, om hem dan te "lezen" ht...

hehe... is een spons ook goed? dadelijk die panty weg :) zou ff zo gauw niet weten waar ik het anders moet zoeken... en al zou die plaat verantwoordelijk zijn voor een te arm danwel te rijk mengsel, dan moet daar toch iets aan te doen zijn, zonder dat ding weg te flikkeren... had eerst zo'n lelijke ...

nee, wel aan gedacht... maar heb geen los luchtfilterhuis liggen om te gebruiken. open en bloot, schijnt ook weer niet goed te zijn, maar proberen kan altijd natuurlijk
heb trouwens de jets allemaal doorgeblazen, waren niet geblokkeerd, dus dat was het ook niet

nog steeds lekker bezig, 750cfm edelhok jokkebrock ofweetikwatflop op een milde, doch vrij gezonde 454ci en jawel met de welbekende en verguisde 300A mixer erbovenop heb wel een andere adapter dan menig mens gezien heeft, nl deze: http://i.ebayimg.com/00/s/OTM4WDkzMw==/z/AEIAAOxy47ZRyJ2W/$T2eC16Z,!w...

hier ook... vaak genoeg gedaan, nooit een centje pijn

carb kan sowieso uit elkaar... aan de andere kant kun je je die moeite ook besparen en gelijk voor een 425 op een kleppenplaat gaan als je dat al van plan was... mits je financieel geen problemen hebt en tijd en ruimte om dit te doen, wetende dat je ff geen auto hebt natuurlijk...

voorkomen is beter dan genezen...
een poederblusser wil je echt niet leegspuiten in je motorcompartiment en CO2 is naar mijn weten niet geschikt voor een benzinebrand