AmerikaanseAutoPagina.com

Dat lijkt op een vacuümlek. Heeft een c6 een modulator? Trek je bakolie naar binnen?

Dan moet je wel weten welke curve daar in zit.
Een HEI ontsteking heb je in tig verschillende uitvoeringen en ze zien er allemaal het zelfde uit.
De 4 graden initieel kun je nu weg gooien, wat is de maximale vervroeging zonder vacuüm bij welk toerental?

Let ook op dat de vacuüm vervroeging nog goed is.
Heb je nog de originele gietijzeren verdeler of een latere alu ?
Die gietijzeren hebben een schroefverbinding, maar een gewone met slang past ook.

Kijk anders hier eens tussen.
In 1959 was er meer dan een 283 uitvoering.

De ethanol er uit halen is vrij makkelijk, gewoon water toevoegen en er weer uit filteren. Maar dan is je octaangehalte ook meteen weg.

Wat zoek je ? Mijn kristallen bol is helaas beslagen

Is een ander set velgen dan niet een betere optie? Dat kost maar een keer flink geld.

Zover ik weet kun je de HEI module laten testen, maar over het algemeen is deze goed of kapot. Dan merk je meteen. Warmte is een probleem voor deze modules, dan gaan deze wel eens gek doen. Maar in een originele toepassing verwacht ik hier geen problemen. De ontsteking goed afstellen is wel een kuns...

Mijn auto heeft nu ook een aantal aluminium delen in het koelsysteem. Net zoals veel oem auto's. Koelvloeistof heeft een aantal corrosie inhibitors welke deze corrosie tijdelijk verhinderen. G11 is geschikt voor een systeem met soldeertin in het systeem. Maar de houdbaarheid van G11 is niet zo lang,...

Voor een oldtimer hoe je niet zoveel moeite te doen.
Wat voor auto is het ?

Van veel korte stukjes waarbij de motor nooit echt goed warm wordt krijg je sludge. Dus regelmatig een flink stuk rijden, half uurtje snelweg ofzo

Als maar één cilinder niet mee doet zou het idd een platte nok van de nokkenas kunnen zijn. Maar ook een lekke koppakking. Je schrijft dat de bougies vervangen zijn. Dit is eigenlijk best jammer, want hier kun je ook wel iets aan zien. De kleur, smurrie, dingen verbogen etc. Of bv als de bougies all...

Je kunt de motor even laten lopen zonder klepdeksels. Dan zie je de tuimelaars bewegen. Bij een "wiped cam lobe" zie je een tuimelaar duidelijk minder bewegen.
Als de compressie goed is lijkt een verbrande klep mij minder logisch.
Zit er veel verschil tussen de waardes?

Mocht je toch een nieuwe carburateur hebben moet je wel rekening houden met de andere montage flens. Hier moet een adapter tussen. Edelbrock wordt veel gebruikt voor straat auto's en is een erg eenvoudige carburateur. Holley(achtige) zijn veel complexer en meer werk om af te stellen, maar dan kun je...

Kun je niet de motorkap scharnieren verhogen met een paar vulstukken. Dan krijg je bij de ruit een opening waar de warme lucht uit kan. Al die extra stroom moet opgewekt worden.