als je hem over een vlak gedeelte rolt kun je zien of ie recht is.

was de as krom?

haal de steekas er maar es uit, dan moet je de naaf vrij kunnen draaien, dan kun je ook vaststellen wat er krom is.

dat plaatje is van een gewone as, leon heeft een full floating as zo te zien, das wel even iets anders.
daarvan zou dan de steekas krom moeten zijn, en als dat zo is zijn de lagers en races ook vervormd.
maar ik begrijp nog steeds niet wat er nou krom of scheef is......

dat had ik wel gezien, maar zoals iemand al opmerkte kan dat zijn van een ruwe demontage van de trommel.
ik bedoel het rood omcikelde flens
als je de as laat draaien moet je kunnen vaststellen wat er krom is.

nee, ik bedoel de flens waar de wiel studs in zitten.

ik zie niet wat er scheef of krom is.
bedoel je de stud flens?

tip van Gert: niet op een s-linkse partij gaan stemmen dus.

je motor moet ook eerst nog even opwarmen, pas bij bedrijfstemperatuur zijn alle spelingen optimaal en heb je een goede spatsmering voor de nokkenas en lifters.
dat duurt gewoon 5 minuten.
ik gooi bij de eerste start de radiator vol met heet water, dan is de boel eerder op temperatuur.

grapje....

als je een goed stuk leiding hebt tussen beide tanks gaat dat overhevelen prima. let er op dat je de kraan niet te snel opendraait want er zit een leidingbreuk beveiliging in de afsluiter. heerlijk die oude draaiafsluiters! wat ook goed helpt is de donortank iets opwarmen , of met een brander, of in...

of vraag dat Rob vd Berg in Nigtevegt, die doet veel met ford.

probeer de bakmakker in friesland.

snel weer op lpg zetten. altijd gezeik met die kl#te carburateurs.

de firmanaam zegt het al: extreme!