Corp wrote: ↑Mon Oct 01, 2018 3:28 pm Zijn de koppen gedaan dan? Geleiders gecontroleerd? Wordt nogal eens overgeslagen

Dat had ik ook moeten doen...Precies dezelfde ellende...Natte geleiders, zittingen slecht..etc etc. Maar er stond "bolt on for out of the box performance" Dat waren dan wel Eddy's.

Zou je headers/uitlaatlijn sowieso pas behandelen wanneer de motor goed staat afgesteld. Heb zelf een set long tube headers met vht gedaan en dat zit al 2 jaar als een tiet. Dan wel de primer/kleur/vernis gebruikt. Met kleine stukjes rijden blijft er trouwens ook een hoop vocht in je headers zitten ...

http://www.schramifa.com/

Deze maken de meters die jij wilt. Zijn overgenomen zie ik.

Iwema heeft ook een hoog vermogen mixer...Ding is geloof ik gebaseerd op een merk waar ik even niet kan opkomen.

http://www.iwemalpg.com/Systems.htm

Ok, dat moet goedkomen. Zit nog een plons gas in de nieuwe tank, hoe doe ik dat als ik de aflsuiter verwijder? Heb nu met koud starten dat ie niet aanslaat tenzij ik de verdamper een handje help. Mixer zit zeker 60 cm hoger dan de verdamper. Zou dit nog met een elektrische choke te verhelpen zijn? O...

Heb nu een 175 ltr tank ipv een 100ltr en wil gelijk de leiding van 6mm koper naar 8mm kunststof. Moet ik dan ook de tankafsluiter en afsluiter verdamper vervangen voor grotere capaciteit?

Kan ik ook de kleppenplaat van een holley 650 gebruiken als ik de impco 425 ga aanschaffen?

Heb PCV en vacuum advance nu op kleppenplaat en merk een groot verschil op benzine tov LPG. En dat terwijl die op LPG is afgesteld. Ik weet niet beter natuurlijk, heb geen vergelijkingsmateriaal. Dat de mixer zijn beste tijd heeft gehad is wel duidelijk. Dan nog een andere intake, en géén torker;)

Die is nu voor de brakebooster, dan moet ik er even een Tstuk erop schroeven. Bedankt!

http://imageshack.us/f/213/20120610142708.jpg/

Op deze link vond ik hem wat duidelijker;

http://imgcaf.com/ca/cacheimgdetail/201 ... bizcaf.jpg

Kon verder geen aansluiting vinden. Links en rechts vanuit het midden zit wel schroefdraad, is dat iets?

Dat heb ik gemerkt met die 300, als ik alleen maar naar de schroevendraaier kijk gaat ie al anders lopen! Mooi om te weten, voorlopig zit ik alleen maar te kutten heb ik 't idee. Heb ook nog zitten spelen met de powerschroef, als ik hem op halfweg zet, hoor ik een enorme "siss" bij het acc...

@Sjak Met dat onderhoud zit het wel goed. Zal wat foto's posten binnenkort. De gehele Van is zowat gestript geweest. Nieuwe motor, ontsteking, carb, slangen, verdamper...etc etc. Alleen wat ik nu met de mixer ga doen weet ik nog niet. Of een nieuwe 50&70 of een 425. Weet ook nog niet of we benzi...

Lees overigens wel op veel forums in de VS dat de oude edelbrock torker340 is uitgeroepen tot slechtste ooit (en dan met name op een stock 318)

Hij loopt soepel over het gehele toerenbereik, alleen onderin is het huilen. Alleen met de kickdown is het een wereld van verschil, en in zijn achteruit;)! In eerste instantie op benzine afgesteld, en had ik wel aanmerkelijk meer koppel onderin. Denk ook dat de leeftijd van de mixer ermee te maken h...

Ga je met een Performer RPM niet weer hetzelfde tegemoet als met die oude Torker340? http://www.edelbrock.com/automotive_new/mc/manifolds/chrysler/chrysler.shtml Het is een 300A 01&20(een oudje), als ik de powerschroef op het midden zet heb ik aanzienlijk minder vermogen. Niet veel kaas van gege...

Heb een nieuwe puntenontsteking, en afgesteld op LPG. Nu ported vacuum, zou die op manifold moeten? Powerschroef op rijkste afstelling, op minder is het helemaal niks! Lees inderdaad op meerdere forums dat die 340torker intake een drama is voor een standaard 318. Wat zou een goede optie zijn voor ee...