-SpengaMotors- wrote:misschien kan die agent beter eerst vragen of ik wel een aanhangerrijbewijs heb, want die moet ik ook nog halen haha

Da's sowieso wel praktisch

jij hebt geen 8 bouts assen ? jou sub blijkt toch wel een stuk lichter dan de mijne valt me nu op..... hoewel het trekgewicht wel hetzelfde is. Klopt, ik heb een 1/2 ton truck... jij een 3/4 ton. Wellicht heeft trekgewicht meer met andere factoren te maken? Zo mag ik met m'n Land Rover Defender 90 ...

ik heb hem !! zelfde trekgewicht als jij; totaal gewicht van maximaal 5670kg vet hoor !! heb jij die originele brief naar de rdw gestuurd, compleet met gehele kenteken ? of nog een deel achter gehouden oid ? Nice! :) Ik moest destijds sowieso langs de RDW aangezien ze een aantal fouten hadden gemaa...

Goed om te horen dat er schot in zit, ik moet zeggen dat George Zapora inderdaad echt z'n best doet. Bij mij was het allemaal zo geregeld

Heb je inmiddels al alle info binnen?

Op dat formulier vul je je creditcard gegevens in, opzich niet iets dat ik zomaar zou doen.... maar alles is netjes afgehandeld.

Dat heb ik destijds ook geprobeerd, maar dat werkte dus niet... kreeg geen antwoord en op het telefoonnummer werd niet opgenomen. Vandaar dat ik uiteindelijk zelf op zoek ben gegaan en bij die afdeling van GM terecht ben gekomen.

Aangezien ik net m'n eigen post over dit onderwerp bijna niet kon terugvinden heb ik maar even een nieuw topic aangemaakt. Ik wilde graag het correcte trekgewicht op het kenteken van m'n 1986 GMC Suburban laten zetten, maar daarvoor had een ik officiele brief van GM nodig. Na een flinke speurtocht h...

kikkegek wrote:moet je niet ziewieso altijd oppassen dat je kogeldruk niet te hoog wordt?

Klopt... maar zelfs als ik de auto achterstevoren op de aanhanger zet is de kogeldruk nog vrij hoog, normaal zou dit niet zo'n probleem zijn... maar doordat de gastank onder de auto hangt komt die wel erg dicht bij de grond.

Ik trek regelmatig een aanhanger met de Sub en dan wil hij nog wel eens diep in z'n veren zakken... na wat googlen kwam ik terecht bij bij de "Loadlifter 5000", luchtvering die instelbaar is ipv de standaard hulpveren. Heeft er iemand ervaring met dit soort veren? Is er zoiets ook in Neder...

Gisteren langs geweest, even de vlotter van de gastank vervangen (er zat een verkeerde in) en daarna gelijk maar even de benzine-meter van de sub aan de LPG zender aangesloten... werkt perfect, geen stuiterende naald van de benzinemeter meer en hij geeft nu netjes op die meter aan hoeveel gas ik nog...

en? vaccuum of toch de bobine en kabels? Hij rijdt weer als een zonnetje dankzij Jaap van SpeedCentre : http://vjfury.home.xs4all.nl/images/suburban/sub_speedcentre.jpg Een leiding die benzinedamp uit de benzinetank zoog benzine aan ipv alleen benzine dampen waardoor hij zowel op gas als benzine ve...

el eric wrote:en? vaccuum of toch de bobine en kabels?

Ik ben er om eerlijk te zijn nog niet mee verder gegaan, volgende week zet ik hem op de rollerbank bij Speed Centre, als er iemand het probleem kan vinden en oplossen dan is Jaap dat wel

Gisteren maar weer even getest, hij loopt nu stationair prima... maar als ik flink gas geef haper hij af en toe even... ik heb het vermoeden dat het wel eens een vacuumprobleem zou kunnen zijn.

Gisteren alle bougies vervangen, maar weer na een km of 4 a 5 horten en stoten op gas... daarna op benzine overgeschakeld, dat leek wel iets beter te gaan. Denk dat de volgende stap de bougie-kabels en bobine vervangen wordt... Overigens kon het geen kwaad om die pitjes te vervangen: http://vjfury.h...