Een 2nd gen Camaro met kolomschakel systeem? I challange you, maar wellicht dat ik iets nieuws leer..... Klinkt als een parking pal issue. Een kabel is strak of opgerekt, lijkt mij niet dat ie per rit anders reageert. De parking pal valt in één van de 20 - 25 (?) openingen. Kan zijn dat sommige goed...

Als je het goed en mooi wit hebben, neem dan contact op met Specialpartz in Utrecht. Wel retedruk, dus verwacht geen wonderen.

Geen verschil in maat/lengte van de kruiskoppelingen? Anders maakt het niet veel uit, de as weet niet wat voor of achter is alleen of ie gebalanceerd is of niet.

Mocht iemand geïnteresseerd zijn in een nieuwe Dynomax X flow demper met een geïntegreerde X pipe voor betere koppel, shoot me a PM. Heb nog eentje liggen new in box die ikzelf niet meer ga gebruiken. 3 inch uitvoering.

gert wrote: ↑Mon Oct 17, 2022 8:55 pm oplassen en opnieuw boren zou een oplossing zijn.

Kan mij haast niet voorstellen dat iemand dit voor minder (en goed) kan doen dan de prijs van een goede behuizing. Maar, I'm ready to get surprised....

Meestal, meestal dus, gebruik je ze om de levensduur van je steekassen te verlengen. De betere/duurdere oplossing is dan nieuwe steekassen te installeren met een normale lager en keerring.

Er zit geen sleeve op je steekassen. In je behuizing zit een repair bearing die uit een geheel bestaat en de locatie waar lager loopt op de as, iets naar buiten plaats zodat deze weer op een goed gedeelte van het loopvlak komt. Daarom steekt ie een beetje eruit. Een paar slagen met een goede trekham...

Verplaats de locatie waar de steekaslager op de as loopt bij een ingevreten loopvlak. Moet zeggen dat op de foto beide assen vrij ok eruit zien, maar dat kan natuurlijk ook bedrog zijn...

Th700r4/4l60/4l60e of een th200-4r

Welke shifter? Dat is persoonlijk.

Die is, zie ik nu, van een kp141. Kan je daar niet op zoeken? Van Leeuwen Techniek in Etten-Leur zie ik staan op zo'n brug. Misschien die eens vragen. Bedankt, heb hem ondertussen aan de praat gekregen, relais correct aangesloten en weer aan de praat gekregen, de beugel ging helemaal strak staan to...

Dit is de enige foto die ik kan vinden.

rene74monte wrote: ↑Fri Jul 22, 2022 3:50 pm lijkt me dat die beugel in die sleuf hoort die er onder zit toch ?

Als je de opening onder de 7 vormige waar ie op ligt, dan nee. Als dat ding omhoog staat, dan remt ie juist. Hij moet ingedrukt zijn, dan remt ie niet.

Iemand bekend met dit type brug en beveiligingssysteem? Heb hem in delen gekocht en helemaal opgeknapt, maar kom ff niet uit. Betreft een ravaglioli kp142. Heb op het net een foto gezien dat dit beugel daar hoort, maar kan niet zien hoe bevestigd. Het lijkt dat hij met het achterste gedeelte de kett...

Weet niet hoeveel koppel de 455 maakt en hoe je ermee rijdt, maar afhankelijk daarvan zal je mogelijk een 4l60e moeten versterken terwijl een stock rebuild bij een 4l80e meer dan voldoende zal zijn.

Riviera Roy wrote: ↑Sat Jun 25, 2022 3:10 pm Enig idee wat er defect aan is?

Nope, nog niet opengetrokken. Sowieso eerst een AOD en een th700 verbouwen. Daarna wellicht tijd voor de 80's of niet...