AmerikaanseAutoPagina.com

Ala de kabel goed is afgesteld, kijk naar de governor.

Everything you need to know:

http://nastyz28.com/threads/sticky-thre ... bos.47101/

Bak niet. As wel: 3 x 15 min rustig/normaal rijden, dan minstens even lang laten afkoelen voordat je het gaat herhalen. Daarna de eerste 750km rustig aan, het liefst niet trekken. Olie verversen en gas erop. Mocht je in het begin of gaandeweg geluiden horen, direct stoppen. Dan is je R&P niet goed a...

Heb twee liggen: 1) Nieuw & ongebruikt Dual speed regelaar van Flex a Lite, Instelbaar http://img.photobucket.com/albums/v285/camaro71/Sale/IMAG0068_zps6ycjjxzi.jpg 2) Gebruikte Volvo dual speed relay met sensor en als ik me goed kan herinneren een bung om in je rad te lassen. http://img.photobucket...

Carb vullen met een spuit.

Omdat ik niet alles zelf wil/kan onderzoeken, maar vooral omdat het door anderen met veel meer kennis en verstand van zaken reeds is onderzocht, kies ik mijn bronnen zorgvuldig en leer van hun fouten en successen: Now, let's look at something very important. In the above paragraph I highlighted lube...

Klopt....dan zou ik voor een 632cui gaan.

Maar ff serieus. Zonder te weten wat het budget is, zijn er drie 'bangs for the buck':

1 lachgas
2 gears
3 converter

Switching to a lower (numerically higher) rear gear ratio will help get the Pontiac moving quicker, especially if you are going through the traps well under peak rpm. Just be careful that you do not overgear your Pontiac. Corporate Pontiac engines almost always like more gears like 3.73s or 4.10s be...

De bak in kwestie was ook 'gewoon' onderuit gehaald met de auto op assteunen.

Zie mijn topic in projecten forum: 71Camaro projects Bij verhoogde lijndruk of constante lijndruk (weet nog niet of de modulatordruk ga blokkeren) wordt de converter hard tegen de flexplaat gelanceerd en kan uiteindelijk krukaslagers beschadigen. Door de passage te tapen en een stelbout in te draaie...

Zit er een TH400 erachter? Staan om bekend dat ze een hoge converter druk kunnen opbouwen die de krukas het blok uit probeert te duwen. Kwestie van tijd voordat je speling op krijgt.

Oplossing is het verkleinen van de olietoevoer naar de converter in de pomp.

Laat en hard schakelen wijst op een lek in- of naar je vacuüm modulator.

Tik van D>R>D is nogmaal. Als het een versleten kruiskoppeling is > nieuwe erin. Als het een te grote backlash is (ruimte tussen het kroonwiel en de pinion > dan kun je het iets krapper afstellen, als de backlash ok is > then suck it up. Overigens kan het geluid ook uit je bak komen. Rij een meter n...

Wielspin, 3100rpm @ 100km/h en blok snel buiten adem. Voor de rest wel fun.

Die sper in de gebruikte as is ws ook aan het eind van zijn Latijn (uitgaande van een posi type met frictieplaten). Gewoon een nieuwe erin, gelijk de steekaslagers en keerringen meepakken.